日照港粉尘有望得到治理

本报讯(记者 杜洁)

今年以来，日照随着港口吞吐量特别是港粉矿砂运输的激增，日照港的到治粉尘污染问题日渐突出。对此日照港集团高度重视，日照争取用3个月到1年的港粉时间，较好地解决港口粉尘问题，到治力争实现“短期有明显变化、日照长期能根本解决”。港粉

关键词：环保设施

加大环保设施的到治投入，利用先进的日照工艺设备，依靠科技进步来加强粉尘防治。港粉

尽快完善临时堆场相应的到治环保设施。一方面，日照临时堆场按照环保要求完善相应的港粉配套设施；另一方面，堆场、到治道路的硬化同步跟进；同时，各装卸公司对已建成的洒水除尘等环保设施，加强维修和管理，确保正常使用和有效运转；另外，今后新建临时堆存散货的堆场必须按要求办理环保审批手续，建设配套设施，否则不准投入使用；针对部分排水系统不够完善的堆场尽快进行改造，加强雨水收集和处理，减少扬尘和雨水入海。

加快建设洗车设施。首先是7#门出港车辆洗车设施的建设，目前，7#门内港西十一路西侧洗车设施已建成投入使用，东侧洗车设施正在建设，争取9月份建成投入使用；其次是生产作业封闭区域洗车设施的建设，在生产作业封闭区域建设7处洗车设施，目前已确定方案并开始建设，争取于9月份建成投入使用。

关键词：现场控制

加大现场管理和控制力度，严格落实各项措施，确保从源头上控制粉尘污染。

一是加强装卸作业控制。强调装卸作业严格执行指导书的各项要求，禁止在港内进行木薯干的散卸作业和集装箱拆装箱作业，禁止在西港区进行煤炭、矿石筛选作业。二是加强堆存作业控制。加强堆存作业过程粉尘控制，合理规划确定堆场进出口，并采取措施尽量减少堆存作业和车辆进出时产生的粉尘；加大苫盖力度，逐步对灯塔广场附近、上海路附近、北京路附近等靠近风景区和居民区堆存的散货，对非专业化堆场堆存的散货，对西港区堆存的易起尘货物进行了苫盖。三是加强短倒和运输作业控制。规划短倒车辆和运输车辆线路，对部分道路设置专用车道，尽量减少道路二次扬尘；加强短倒车辆、运输车辆和施工车辆管理，按要求控制车况、车速和装车量，对进出港区运载散货的车辆进行苫盖，经2#门和7#门出港的车辆必须经过清洗后方可出港。四是严格落实堆场和道路洒水、清扫制度。有固定洒水除尘设施的按规定要求进行洒水喷淋，无固定洒水设施的易起尘货物在进行苫盖的同时利用洒水车或临时水管进行喷淋，大风干燥天气增加喷淋频次；加强道路清扫和洒水力度，控制道路二次扬尘。五是落实大风天气应急措施。制订了大风等特殊天气的粉尘控制应急措施，在大风等特殊天气情况下严格落实，最大限度地控制粉尘扩散范围。

关键词：管理制度

加强监管，建立长效管理机制，真正实现技能、降耗、减污、增效的目标。

尽快完善环保管理体制。目前，根据当前和长远发展的实际需要，集团公司已确定组建环保卫生管理中心，增加环保管理和环境检查人员。同时，各主要单位也将根据实际工作需要，对机构、人员编制进行适当调整和充实，增设专职管理人员。

进一步落实目标责任制。集团公司有关部门、单位不断加强组织领导，严格落实“一把手负责制”，进一步强化责任制落实，确保责任层层落实到部门、站队、班组和个人，初步建立起集团、公司、站队、班组四级粉尘防治工作网络。

进一步修订完善监督检查和考核奖励办法，加大监督检查力度，坚持日常检查、周督导和月度检查相结合，严格考核奖罚，建立长效管理机制。集团公司安全质量部充分利用现场管理权限，运用现场督查、监测、监控等手段，对违规作业单位、车辆及时予以制止、处罚直至停止生产作业。同时，各单位也不断修订完善相应的监管办法，加大全过程动态管理和监督检查力度。

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