疏港高速公路有望11月通车
发布时间：2025-05-03 04:16:05 作者：玩站小弟 
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我要评论 本报讯(记者 张守坤 通讯员 袁兆国 廉士成) 昨日，记者从市公路局了解到，自2009年5月22日开工的日照疏港高速公路，工程建设已接近尾声，将于10月底全部完成建设，有望11月上旬正式通车。
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本报讯(记者 张守坤 通讯员 袁兆国 廉士成) 昨日，疏港记者从市公路局了解到，高速公路自2009年5月22日开工的有望月通日照疏港高速公路，工程建设已接近尾声，疏港将于10月底全部完成建设，高速公路有望11月上旬正式通车。有望月通
据悉，疏港日照疏港公路东起日照港七号门，高速公路沿香港路向西穿过日照华能电厂铁路，有望月通通过奎山南山脚后展线，疏港上跨204国道和菏日铁路，高速公路在傅疃河以北接沈海高速公路，有望月通全长13.6公里，疏港概算总投资12.96亿元，高速公路全线按照双向六车道高速公路标准建设，有望月通设计时速100公里/小时。同时，作为日照市第三条高速公路，它将有效解决现有疏港道路城市车辆和港口集疏运车辆混行问题，缓解城市交通压力，优化港口集疏运体系，实现日照“港带、港桥、海陆”一体化大交通。
“即将通车的疏港高速公路将实现日照港与高速公路网对接，司机不仅可以节省1个多小时的时间，更重要的是高速路将截弯取直，车辆可少走近10公里，从而减少营运成本。”市公路局高速办施工人员介绍，疏港高速公路在全省高速公路建设项目中有四个突出特点：单位里程投资额最多，每公里投资近1亿元，目前是全省最高的；桥涵占全线比例最高，桥涵占总里程的40%；征地拆迁工作量最大，沿线穿过村庄密集，共清理地面附着物约1300亩，拆迁房屋近400户，迁移三线杆70多处；设计标准高，沥青结构层面厚度达到30cm，使用了SBS改性沥青新材料，解决了高温车辙、低温裂缝等路面难题，并采用12cm沥青大粒碎石柔性基层，有效延缓了路面反射裂缝的发生，延长道路使用寿命。
据悉，疏港日照疏港公路东起日照港七号门，高速公路沿香港路向西穿过日照华能电厂铁路，有望月通通过奎山南山脚后展线，疏港上跨204国道和菏日铁路，高速公路在傅疃河以北接沈海高速公路，有望月通全长13.6公里，疏港概算总投资12.96亿元，高速公路全线按照双向六车道高速公路标准建设，有望月通设计时速100公里/小时。同时，作为日照市第三条高速公路，它将有效解决现有疏港道路城市车辆和港口集疏运车辆混行问题，缓解城市交通压力，优化港口集疏运体系，实现日照“港带、港桥、海陆”一体化大交通。
“即将通车的疏港高速公路将实现日照港与高速公路网对接，司机不仅可以节省1个多小时的时间，更重要的是高速路将截弯取直，车辆可少走近10公里，从而减少营运成本。”市公路局高速办施工人员介绍，疏港高速公路在全省高速公路建设项目中有四个突出特点：单位里程投资额最多，每公里投资近1亿元，目前是全省最高的；桥涵占全线比例最高，桥涵占总里程的40%；征地拆迁工作量最大，沿线穿过村庄密集，共清理地面附着物约1300亩，拆迁房屋近400户，迁移三线杆70多处；设计标准高，沥青结构层面厚度达到30cm，使用了SBS改性沥青新材料，解决了高温车辙、低温裂缝等路面难题，并采用12cm沥青大粒碎石柔性基层，有效延缓了路面反射裂缝的发生，延长道路使用寿命。
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